發動機堵蓋的製作方法

水冷式發動機在汽缸體和汽缸蓋內都設有冷卻水套，為清除水套的砂芯和使用中形成的水垢，在它們的適當部位都設有工藝孔，堵蓋就是為堵塞該工藝孔而設置的。

通常發動機堵蓋多是用普碳鋼板衝壓成碟狀或碗形，直接鑲嵌在工藝孔裏(以下簡稱承孔)，嚴防冷卻液向外滲漏。目前使用中的發動機堵蓋不是因與承孔間的接觸麵較窄就是因本身在鑲嵌時產生部分塑性變形而降低了對承孔的壓力，再加上冷卻液對堵蓋的長期腐蝕等因素，在使用一定時間後該處常會出現冷卻液的滲漏，對振動性較大的柴油機尤顯突出。在使用中因冷卻液的滲漏會使發動機出現過熱、卡缸，甚至燒損的嚴重後果，造成很大經濟損失。在維修領域中因堵蓋的密封不良而引起冷卻液的滲漏也是屢見不鮮，它已是造成維修周期短，反修率高的重要因素之一。如何改進現有發動機堵蓋的結構，提高它與承孔間的密封性，是提高發動機質量和延長維修周期的一個很重要的現實問題。

為解決有些發動機過去因承孔的多次滲漏、多次修複，導致承孔已擴大、變形的實際情況，特製作出徑向尺寸適當加大的加級堵蓋備用。

發動機堵蓋實用新型的目的就是針對解決以上問題提出的。它提供了一種結構合理、密封性好、安裝簡便並可以持久地保持不滲漏的新型發動機堵蓋。